Oscar Piastri no entiende lo que es la presión. Saliendo segundo en la carrera del Gran Premio de Arabia Saudí , en Yeda, sabía que tenía que ganar, que se encontraba frente su oportunidad de liderar el Mundial de Fórmula 1. Tenía un hueso duro de roer por enfrente , Max Verstappen, y también hizo la carrera que se estima por parte de un conduzco con más experiencia en la F1 como es su compañero Norris, ganando la carrera, con Verstappen segundo y Converses Leclerc completando el podio tras una magnífica actuación con el Ferrari.
Para los españoles, Carlos Sainz sumó puntos con el Williams en su mejor fin de semana con su equipo nuevo y Fernando Alonso se quedó a la puerta de los puntos, una situación que celebra en Aston Martin, pues tal y como dijo tras la qualy, son de los últimos equipos.
Se apagó el semáforo, Verstappen defendía el liderato, pero Piastri, con una gran salida, aprovechó los pocos metros que hay en Yeda (230m) hasta la primera curva para ponerse en paralelo con el \'1\'. Aunque llegó a ponerse primero, el cuatro veces vencedor de todo el mundo se brincó la segunda curva, y más allá de que es verdad que el australiano de McLaren no le dejó espacio, estaba un tanto por delante , por lo que teníamos la primera polémica de la carrera. "Necesita devolverme la situación , yo se encontraba por delante en la curva", gritó Oscar por radio.
Por detrás George Russell sostuvo la tercera posición , Leclerc la cuarta y Andrea Kimi Antonelli la quinta, pero Sainz perdió su magnífico sexto puesto que logró ayer frente a Lewis Hamilton, con un Ferrari superior al Williams. Solo hizo falta una vuelta para que el 100 % de posibilidad de Safety Car se cumpliera , porque hubo un toque de Pierre Gasly con Yuki Tsunoda. En la curva 4, el francés deseó meterse por el exterior y se tocaron, acabando los dos contra el muro. El japonés ha podido remprender la marcha tras el incidente , pero cuando paró en boxes, los mecánicos de Red Bull vieron el coche bastante dañado y debió dejar.
En la vuelta 4, el Safety Car llegó a su fin y aunque Verstappen probó su \'pillería\' pillando a todos desprevenidos al reanudar la carrera, los comisarios le sancionaron con 5 segundos por la acción con Piastri en la salida. "Sí, esto es jod. guay ", decía sarcásticamente Max en el momento en que se lo comunicaban. Tras todo este lío, Lando Norris, que decidió ir caminando cambiado con el resto, con duros, tratando de buscar el milagro, ya había escalado a la octava posición , tras su amigo Carlos.
Alonso, tras la reanudación de la carrera ganó 2 posiciones , gracias al accidente entre Yuki y Pierre, se encontró con una inesperada 11ª situación y aunque los puntos seguían siendo bien difíciles , se podía soñar. Sainz, con el Williams no pudo mantenerse en región de DRS con Hamilton, y Norris, en la vuelta 7 le adelantó en la recta principal. Carlos, consciente que esa no era su guerra no se lo complicó mucho.
A partir de ese momento la carrera se estabilizó un tanto. Piastri se mantuvo en la estela de Max, a un segundo. Tras estos, hubo un tren de los 2 Mercedes, con Leclerc intercalado entre ellos, con Antonelli que trataba de atacarle. Claramente , adelantar en Yeda seguía sin ser simple. Todos los pilotos comenzaron a pensar a largo plazo , en la estrategia, y cayeron ciertos segundos con los turismos de enfrente para no gastar de más sus gomas.
Norris deseaba aire limpio, y estaba encima de Hamilton. Tenía mucho más ritmo, y aunque en la vuelta 12 le adelantó por la parte interior en la última curva, Hamilton aprovechó el DRS para devolverle el adelantamiento. Norris no aprendió y Hamilton, que es gato viejo, en la próxima vuelta volvió a hacer lo mismo con Lando, se dejó adelantar, para devolvérselo en la recta primordial con el DRS. Una lección del siete ocasiones campeón del mundo al piloto de McLaren.
A la tercera va la derrotada. En la vuelta 14, el joven británico no volvió a caer en la trampa de Lewis, y esta vez con DRS le pasó al pasar por meta , pero habiendo perdido tres segundos muy valiosos con Antonelli, que seguía rodando quinto, a 4 segundos de Leclerc. Alonso, tras poder la machada de aguantar a Liam Lawson detrás a lo largo de 15 vueltas, no ha podido realizar nada y el de Racing Bulls le adelantó, relegándole a la 12ª situación , si bien logró sostenerse durante muchas vueltas en la región de DRS.
En la vuelta 18, Piastri cayó a 3 segundos de un Verstappen que rodaba a un ritmo increíble y se comenzó a lamentar de sus neumáticos. Por lo que McLaren, en la vuelta 20 le decía de entrar en boxes. Tuvo una parada mal, de 3,4 segundos, lo que podía permitir que Verstappen no saliese tan por detrás tras cumplir su sanción. El otro papaya en esa misma vuelta se quitó de encima muy de manera fácil a Antonelli, probando que ese vehículo es el más rápido y utilizando que los medios del italiano ya comenzaban a decaer.
Russell y Antonelli pararon, y Verstappen y Leclerc quisieron extender un poco más sus paradas en boxes. Piastri tenía una misión, no perder tiempo con Hamilton, y cogiendo un riesgo máximo, en la parte sucia de la curva 22, le pasó de forma rápida. Red Bull cumplió la sanción de cinco segundos con Max, y el holandés salió a tres segundos de Piastri. Leclerc y Hamilton seguían sin frenos y el monegasco marcó buenos tiempos, exponiendo que el Ferrari protege bien las ruedas.
El que no tuvo tanta suerte en boxes fue Sainz, pues los mecánicos de Williams erraron, y la parada fue de más de 6 segundos, complicando las opciones de puntos de Carlos, que proseguían vivas, pero el madrileño debería trabajar mucho más. Mientras que , Alonso paró también y salió en la 17ª posición , pero con varios pilotos por delante que tenían que parar.
En la vuelta 25, Piastri empezó a rodar mucho más rápido que Verstappen. El McLaren en aire limpio corría considerablemente más que el Red Bull. En esa mismo vuelta, Alonso vivió un momento que dio temor. Mientras que adelantaba a Gabriel Bortoletoen la recta primordial , el brasileño se movió en frenada, le cerró contra el muro, sin estimar , sin haberle visto. Fernando no fue muy duro por radio, consciente de que Bortoleto es una parte de su agencia de representación.
Pasó media carrera y Leclerc seguía liderando la carrera, sin haber parado y a un ritmo que amedrentaba , sabiendo las vueltas que tenían esas gomas. Norris le seguía en la segunda posición , con neumáticos duros, rezando a fin de que apareciera un Safety Car. Mientras que , Sainz prosiguió quitándose del medio a turismos , adelantó primero a Esteban Ocon y después a Nico Hulkenberg, tras su mala parada y llegó a la 10ª situación , la que te ofrece un punto.
En la vuelta 30, esos neumáticos del primer Ferrari afirmaron basta y entró en boxes, saliendo en la quinta situación (la cuarta virtual), a 3,5 segundos de Russell, pero con un neumático duro mucho más joven. En verdad , rodó 5 décimas más rápido que el conduzco de Mercedes en las primeras vueltas. Norris se sostuvo en pista con sus duros, pero con el Safety Car milagroso sin llegar, McLaren se comenzó a plantear una parada, por el hecho de que Piastri se quejó que empezó a ver el aire sucio de Norris.
En la vuelta 34, Norris paró en boxes y salió en la quinta posición , con un neumático medio más rápido que el duro, y comenzaba su caza a Leclerc y Russell, para llegar a ese tercer peldaño del podio, que era un fin mucho más que realista. Por delante , el monegasco entró en la región de DRS de George y comenzaba su guerra por el podio. Solo una vuelta soportó Russell a Leclerc, y en la 38 le pasó en la recta principal , con el DRS y se marchó a 2 segundos velozmente , consciente que Norris acabaría llegando.
Por detrás, a Liam Lawson le pusieron una sanción de 10 segundos, esencial para Alonso, puesto que podía representar una situación y acercarse a los puntos. El asturiano rodaba 12º en ese momento. En la vuelta 40, Williams le pidió a Sainz que aumentará el ritmo, porque Alex Albonllegaba rápido por detrás y deseaban protegerse de Albon, que venía con medios.
Todo parecía ir bien para Norris, pero de súbito , se anunció una posible investigación por cruzar la línea de la salida del pit lane, por lo que podía ser sancionado. Aún así , Lando, en la vuelta 41 pasó a Russell y su siguiente parada era Leclerc, metiéndole medio segundo por vuelta. Aún así , en tres vueltas después la FIA anunció que no se iba a investigar la acción.
Piastri lo logró todo bien, pero a falta de 5 vueltas Verstappen fue capaz de recortarle 2 segundos, porque el de McLaren perdió mucho tiempo con Lance Stroll, que se encontraba doblado. Por su parte , Lando, en la vuelta 47, esraba a 1,7 segundos de Leclerc, a nada de ingresar en región de DRS: la última situación del podio estaba ardiendo.
Entramos en la última vuelta y Norris no logró ingresar en la región de DRS de Leclerc. Mientras que Piastri relucía , Lando no podía con un Ferrari, tercer o cuarto vehículo en lo que se refiere a desempeño en Yeda. Y de esta manera terminó la carrera. Oscar Piastri vio la bandera de cuadros y ganó la carrera del GP Arabia Saudí , la tercera para él en esta temporada, con Verstappen segundo y Leclerc tercero, soportando hasta el final a Norris, cuarto. Carlos Sainz fue el mejor de la zona media y quedó octavo y Alonso se quedó en la puerta de los puntos.