George Russell ganó el GP de Canadá de F1 2025 frente Verstappen (2º) y Antonelli (3º, a falta de una investigación múltiple por una presunta infracción de varios pilotos en periodo de \'Safety Car\'), pero indudablemente , esta carrera va a ser recordada por otro fundamento: los 2 enormes personajes principales del día fueron los dos aspirantes al título, que empezaron a librar su batalla fratricida por la corona en Canadá.

En la 10ª cita del año, se terminaron las palmaditas en la espalda y las sonrisas entre compañeros. Llegó el primer toque entre el líder del Mundial, Oscar Piastri, y Lando Norris. o explicado de otra forma , el primer choque del inglés contra el australiano.

Lando se pegó al pupilo de Mark Webber a falta de 10 giros, pero se halló frente a un Oscar con sangre de horchata que ni pestañeaba frente su presión. Un muro. Ambos estaban persiguiendo a Antonelli en la pelea por el podio y librando a su vez una batalla más esencial : por la corona.

Norris informaba antes de Canadá que en algún momento su lucha por la corona frente Oscar se pondría "tensa". Y ese instante llegó. El británico evidenció que prosigue faltándole mucho para ser campeón. Primero, por el hecho de que sin que Oscar tuviese DRS, no pudo poner en adversidades al australiano, sin la agresividad y decisión que precisa un ganador en ataque. Y después , porque se volvió a precipitar en el momento en que estaba cerca de conseguirlo.

De pelear por ser 5º o 4º, a falta de 4 vueltas, se puso paralelamente a Piastri en la recta de atrás, pero Oscar frenó mucho más fuerte en la chicane final por dentro para mantener plaza. Salía mejor de esa curva Norris, que volvía a procurarlo tras atravesar la misión , a tres para el final. Y ahí llegó el error grosero de Lando. En vez de buscar el exterior, se fue hacia el interior, donde no había espacio entre el muro y el vehículo de un Oscar que había elegido lado. Lando terminó impactando en la parte trrasera de su compañero y se fue contra el muro.

Tuvo suerte Piastri de no padecer daños y poder seguir la carrera en la 4ª posición con el coche de seguridad en pista, con el que terminaría la prueba. Si bien ese toque le privó de proceder a por el podio, que fue para un buen Antonelli que forjó ese tercer peldaño del cajón con un buen ataque inicial en la curva 1 sobre Piastri.

Inmediatamente , Lando Norris evitó la polémica con una radio donde dejaba claro que falló: "Lo siento, ha sido mi culpa. Ha sido poco afortunado. Estúpido por mi parte", ha dicho. Pasó de estar a diez puntos de Piastri, a dejar que Oscar le sacara otros 12 puntos para acrecentar su liderato sobre Lando por un total de 22 puntos.

“Si soy rápido y estoy en el podio, eso me contribuye mucho más seguridad que un pedazo de papel con una firma. Los contratos en F1 están sobrevalorados ”, afirmaba George Russell hace unas semanas en una entrevista en Planeta Deportivo, sin haber firmado todavía su renovación con Mercedes pese a su buen inicio de temporada. Logró 4 podios en las primeras 6 citas, y tras alguna complicación de su coche en el triplete europeo, el conduzco de 27 años de King\'s Lynn (Norfolk, Inglaterra, 15 de febrero de 1998) reapareció y conquistó en Canadá su primer triunfo de la temporada, el 4º en su trayectoria deportiva, utilizando la pole que conquistó el día previo.

George desea dirigir un emprendimiento de Mercedes que se candidatea como entre los grandes aspirantes al título en 2026 con el cambio de regulación de turismos y motores, donde todos creen que los de la estrella tendrán una unidad de potencia que puede diferenciarse. Y con triunfos así , no hace mucho más que enviar un mensaje de fuerza para ser ese capitán de la firma alemana en la novedosa era de la F1.

Russell se impuso ante Verstappen (2º), que pescó unos buenísimos puntos más allá de no tener aún el coche que desea , maximizando sus opciones y aprovechando de la mejor de las maneras el desastre de Norris.

La plaza perdida por Norris, que terminó 18º, fue una posición gratis para los dos Ferrari, con Leclerc en la 5ª plaza tras mostrarse disconforme con la estrategia de Ferrari. El monegasco acabó ante Hamilton (6º) y un Fernando Alonso que completó su plan perfectamente , acabando 7º en una carrera muy luchada por las diferencias estratégicas que hubo en pista. Y ese puesto también le sirvió a Sainz para mudar la decepción del sábado por una sonrisa: se ponía 10º para sumar un punto.

En la lucha por el triunfo, la carrera no fue la mucho más emocionante. Russell no dio opciones a Verstappen, que saliendo desde el 2º puesto no ha podido ni apretar a George en la salida por el buen arranque del inglés en una carrera marcada por las diferencias estratégicas por la elevada degradación en un asfalto que superaba los 50 grados. Faltó un vehículo de seguridad que le añadiera emoción a esa pelea. Se hizo cargo McLaren de ponerle picante. En concreto , un Norris que sigue apartándose del título ante el joven Piastri.

Alonso, buena carrera y plan especial
Fernando Alonso completó su plan con perfección , sin grietas en una carrera donde debió sudar bastante. Salía 6º y sabía que no tenía nada que hacer para mantener esa posición ante coches más veloces como el de Norris y Leclerc. Su objetivo era el 8º y fue a por ello. En su estrategia, tras sus 2 paradas, debió efectuar múltiples adelantamientos al hallarse a muchos turismos delante con ruedas más viejas en una estrategia distinta. Atacó y pudo sostener un buen ritmo más allá de ello, sin errores y pese a la gran humillación que iban a tener todos en carrera. Tras su segunda parada, debió adelantar a turismos con ruedas más viejas para recuperar esa 8ª posición y Norris puso la guinda con su acción para darle el 7º.

En condiciones normales, debía pelear por algo más que un 10º. Pero tras la mala suerte que tuvo en clasificación al verse bloqueado por Hadjar en Q1 y saliendo de esta manera el 16º en carrera, el madrileño pudo por lo menos remontar hasta el 10º y conseguir un punto. Pero no es consuelo para Carlos, más que nada , porque tuvo un problema , que ya se ha repetido en varias carreras en su vehículo , que le impedía apretar. Aseguró que no podía apresurar lo que quería ni frenar como debía para sostenerse a salvo de un contratiempo que podría estar relacionado con el que sufrió su compañero Albon en su motor, que le obligó a abandonar.

Para remontar, el madrileño debió arriesgar en su estrategia, optando por proceder a una parada, extendiendo mucho su primera tanda de gomas, con mucho más de 50 vueltas con el neumático duro, teniendo que soportar en pista más allá de la humillación y sin poder exprimir su motor y frenos, con unos neumáticos muy maltrechos con la meta de ser el último en parar a boxes y salir a por el 10º a falta de 12 vueltas.

Tras esa parada final, regresaba al asfalto 11º. Se jugaba la 10ª posición con Esteban Ocon, que había optado precisamente por la misma estrategia. Se encontraba 1 segundo y ambos jugaban en igualdad de condiciones. Pero el equipo no le permitía que exprimiera su vehículo por el citado contratiempo. Por último , el madrileño no pudo pasar a Esteban, pero sí escaló a la 10ª plaza por el incidente de Norris. Sainz espera que su suerte sea mejor a partir de ahora.