Una carrera de locura en Silverstone. La lluvia apareció en la salida y en la vuelta 13 para poner patas arriba una carrera llena de tensión, en condiciones muy complicadas , en la que hubo hasta 4 interrupciones, con dos turismos de seguridad virtuales y dos \'Safety Car\'. En ese contexto, Lando Norris fue el enorme triunfador del día al ganar la carrera por un error garrafal de Piastri, quien echó a la basura una más que posible victoria por una sanción de diez " inexplicable con la que le entregó la victoria a su compañero y oponente por el Mundial, que venció con 6" de margen sobre el \'aussie\'.

Tercero fue Nico Hülkenberg. La historia del día. Salía penúltimo y logró el podio con el que llevaba soñando una vida. A los 37 años, con una estrategia perfecta de Sauber, logró el tercer puesto, sin dejar que Lewis Hamilton (5º) se pudiera arrimar. La lengua alemana era el piloto que mucho más carreras había disputado sin agregar ni un solo podio: 237. Lo logró en su cita número 238. El ejemplo claro de que jamás hay que rendirse y que jamás es tarde para continuar intentándolo.

Oscar lo había hecho todo bien hasta la reanudación de la carrera tras el segundo vehículo de seguridad. Allí, quizás por inexperiencia (es solo su tercer curso en la F1), no supo gestionar el liderar al pelotón antes de esa resalida. Frenó bastante , casi quedándose parado frente a la sorpresa de Verstappen, que en ese momento era segundo. Y eso le costó una sanción de 10 segundos que cumplió en su última parada a boxes, despidiéndose de lo que podía ser un duro golpe a Lando ante su gente.

De esta forma , Piastri pasó de poder marcharse de Silverstone con 22 puntos de margen sobre Norris en el liderato del Mundial, a ver como Lando suma dos triunfos seguidos y se queda a tan solo 8 puntos del australiano. La cosa se pone tensa a falta de medio campeonato, 12 carreras en las que los 2 hombres de McLaren se jugarán el título, sin comprender si jamás mucho más van a tener otra oportunidad de aspirar a la corona puesto que en 2026 cambia la normativa completamente.

La cita fue caótica. La lluvia apareció cuando los coches llegaron a la parrilla y debían salir todos cxon intermedios. El circuito se había secado bastante, pero las últimas 2 curvas estaban mojadas. Ahí, Russell, que salía 4º, y Leclerc, que arrancaba 6º, arriesgaban de manera incomprensible saliendo desde el pit lane para poner las gomas de seco. Grave fallo de sus muros de estrategia.

Verstappen, tras su pole estratosférica, sabía antes de salir que iba a tenerlo crudo. Logró esa pole con muy poca carga en el alerón trasero. En seco, podía soñar con defenderse por su agilidad en recta, aunque lo hubiera tenido bien difícil ante los McLaren. Pero sin caga aerodinámica, en lluvia, no tenía nada que hacer. Piastri no tardó en pasarle y Norris quería llevar a cabo lo mismo. Llegaron entonces ciertos accidentes. Lawson produjo en primer \'Virtual\' en la vuelta 2 por un incidente. En la vuelta 6, llegó el segundo del día.

La tensión era máxima por el hecho de que la pista se estaba secando , los neumáticos intermedios se degradaban y la lluvia tenía que regresar a aparecer , ya con esas gomas habiendo perdido todo su efecto.

Y en la vuelta 10 , empezó a llover. Ahí, Max sufría muchísimo y Norris le pasó. Lo que pocos sabían es que en unos giros, la lluvia sería torrencial, algo que obligó a que saliese el primer \'Safety\' del día. La carrera se reanudaría en la vuelta 17, con todos ahora empleando el segundo juego de intermedios. Y tras el segundo turismo de seguridad del día, llegó el hundimiento de Piastri por su grave fallo en la resalida. Y también el de Max al cometer un trompo con la pista muy mojada que le llevó fuera del Top-10. Por lo menos , pudo remontar después en condiciones de seco para finiquitar 5º, pero se distancia aún mucho más de una corona que parece misión irrealizable.

El podio logrado por Hülkenberg es con lo que soñaba Fernando Alonso en una carrera ida en condiciones alterables. Pero se quedó sin él por una mala estrategia de Aston Martin o por una mala secuencia de la lluvia para realizar su parada a boxes.

El asturiano fue 9º, resultado que tuvo que saberle a poco más allá de cumplir su propósito inicial de los puntos. El ovetense, con la salida desde el pit lane de Russell y Leclerc, se ponía 6º en los primeros metros y podía aspirar al cajón. Pero en el momento en que comenzó a llover en la vuelta 10 , tardaron un giro más en pararle que a otros y eso le logró pasar del 6º al 10º. Mientras , su compañero, Lance Stroll, que se encontraba atrás, podía poner en riesgo mucho más. Lanzó una moneda al aire el aparato con el canadiense y acertó de lleno: había parado antes para poner el neumático blando en el momento en que mucho más seca estaba la pista antes que cayera el diluvio universal. Allí, entró a boxes un giro antes que Alonso para poner nuevamente los intermedios y pasaba a ocupar el 4º puesto.

Alonso no comprendía la estrategia por radio. "¿Con todos los pilotos que hemos perdido posición , tienen ruedas peores o hemos perdido plazas para divertirnos?", preguntó a su ingeniero. "Ocon tiene ruedas peores, el resto, está igual", le respondieron.

"De locos. Jamás acertáis conmigo", contestó Fernando, viendo que había perdido otra colosal ocasión de podio.

El trompo de Max posterior dejaba a Stroll 3º frente Nico Hülkenberg. El podio podía estar entre ambos , pero el canadiense, en relación se empezó a secar la pista y se activó el DRS, no ha podido soportar el ritmo de Nico, Hamilton ni de Verstappen y Gasly. Stroll terminó 7º. Mientras que , Albon acabó superando a Fernando Alonso, que terminó 9º, perjudicado por el segundo error del día de su muro de tácticas : le pararon el primero para poner las gomas de seco y era bastante pronto , ahí perdió 25 segundos clave que le sacaron varios puntos.

Por su parte , Carlos Sainz terminó 12º en condiciones que el sábado ahora sabía que le iban a perjudicar por el alerón que llevaba. Estuvo en situaciones de puntos a lo largo de una gran parte de la carrera, pero finalmente se fue de vacío después de una defensa muy agresiva de Leclerc en el tramo final de carrera que terminó con toque. Ahí el madrileño perdió toda opción cuando se alardeaba que podía llevarse un pequeño botín en un GP nada simple para el español.