La Fórmula 1 se puso manos a la obra para \'actualizar \' el Gran Premio de Mónaco. Es una de sus carreras insignia, pero con la nueva generación de monoplazas, ha perdido emoción. Sobre todo el domingo. Es un fin de semana que, desde hace ahora unos años, se decide en clasificación. Conque han intentado dar una vuelta de tuerca, que se probará este año, para que no muera la esencia de la competición en Montecarlo: la gama de neumáticos más blanda y 2 paradas obligatorias en boxes.
Sergio Pérez sufrió un fuerte accidente el año pasado en las primeras curvas de la cita en Montecarlo. Salía desde muy atrás, y terminó chocándose contra los dos pilotos de Haas –Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen–. El vehículo quedó inservible, y las imágenes aun llegaron a asustar en el momento , a pesar de que , por suerte , absolutamente nadie resultó herido y los pilotos estaban bien. En ese instante , el resto aprovecharon para quitarse la parada de boxes, y hacer el resto de la carrera con ese compuesto.
Eso fue lo mucho más \'interesante \' de lo que se puede considerar prácticamente una procesión rapidísima por las calles de Montecarlo. Tras la reanudación, sólo seis pilotos hicieron una parada en condiciones. La carrera se decidió el sábado, esencialmente. Entre los diez primeros, no hubo cambios de situación. Charles Leclerc había hecho la Pole, y terminó con su maldición de no poder ganar en casa el domingo. Oscar Piastri y Carlos Sainz, que habían quedado segundo y tercero, repitieron resultado al día siguiente. Solo ese incidente de Pérez dio un poco de \'vidilla\' a la región de atrás. Fernando Alonso pudo subir de la 14ª a la 11ª posición. y poco mucho más. Entre otras cosas pues sólo pasaron una vez por boxes, y para evitar regresar a hacerlo , todos redujeron el ritmo para lograr que las gomas aguanten hasta el final.
Esto acabó con la paciencia –de apasionados , y asimismo de la Federación Internacional y de nuestra competición–. Así que , viendo que no pueden posibilitarse perder un Gran Premio como este, beato y señal de la Fórmula 1, se pusieron manos a la obra. Debían encontrar la manera de hallar que la cita renovase –como lo hizo , hasta 2031–, pero salvaguardando el espectáculo. Desean que el sábado como el domingo haya emoción. O que, por lo menos , se intente.
Así , desde esta temporada hay un cambio respecto a otros años, y que regresa a dejar a la cita de Montecarlo como entre las más especiales de la temporada. Todos los pilotos, sin salvedad , tendrán que cambiar dos veces de neumáticos, independientemente de si la carrera es en seco o en mojado. En definitiva : todos y cada uno de los turismos deberán utilizar como mínimo tres juegos de neumáticos, dos de ellos diferentes , uno más de lo que ordena hoy día la regla. Y puede ser el duro –C4–, el medio –C5– o el mucho más blando de la gama de Pirelli –el C6, que se estrenó en Imola–. Caso de que haya lluvia, no será preciso que sean compuestos distintas , dadas las circunstancias.
